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Si vous avez déjà navigué sur l’une de ces immenses villes flottantes, vous connaissez la sensation de vous détendre sur le pont supérieur et de regarder l’horizon pendant que votre navire se dirige vers son prochain port.
Lorsque vous naviguez en haute mer, vous vous êtes probablement demandé : à quelle vitesse vont les navires de croisière ?
À quelle vitesse vont les navires de croisière ?
La vitesse de croisière moyenne d’un navire de croisière est de 19 à 23 nœuds (22 à 26 mph).
Gardez à l’esprit qu’il s’agit d’une moyenne croisière vitesse. Les navires de croisière modernes atteignent rarement leur vitesse maximale, sauf pour éviter le mauvais temps, lors d’essais en mer ou en cas d’urgence médicale.
La vitesse maximale d’un bateau de croisière est d’environ 22 à 27 nœuds (25 à 31 milles par heure).
Vitesse maximale par rapport à la vitesse de croisière
Lorsque nous évaluons la vitesse d’un bateau de croisière, nous devons comprendre la différence entre la vitesse maximale et la vitesse de croisière.
La plupart des navires de croisière peuvent voyager plus vite que leur vitesse de croisière habituelle. Mais, à moins qu’il n’y ait une raison impérieuse d’atteindre la vitesse maximale, ils voyageront rarement aussi vite.
Pour la plupart, un navire de croisière n’atteindra sa vitesse maximale que lors de son essai en mer. Les essais en mer poussent le navire dans ses retranchements pour s’assurer qu’il répond à ses spécifications de sécurité et de navigation avant d’accueillir les passagers.
Ainsi, même si un bateau de croisière peut naviguer à une vitesse maximale de 30 nœuds, il ne l’atteindra presque jamais.
Pensez à votre voiture.
De nombreux véhicules peuvent rouler à des vitesses supérieures à 100 mph, mais à quelle fréquence voyagez-vous aussi vite ?
Mis à part les considérations de sécurité, l’efficacité énergétique est une préoccupation pour les navires.
Tout comme votre voiture, lorsqu’un bateau de croisière voyage plus vite, il consomme plus de carburant. Si vous vous demandez pourquoi la consommation de carburant est une préoccupation essentielle pour les grands navires de croisière, sachez qu’un grand navire peut consommer 250 tonnes de carburant chaque jour.
Cela équivaut à plus de 80 000 gallons de carburant !
Le confort des passagers est une autre raison pour laquelle les navires de croisière voyagent à des vitesses plus lentes. Plus la vitesse du navire est rapide, plus le trajet des passagers est cahoteux.
Une vitesse de croisière plus lente entraîne l’immersion d’une plus grande partie de la coque, ce qui permet une conduite plus douce et des passagers plus heureux.
En fin de compte, les navires de croisière ne voyagent qu’à la vitesse nécessaire pour atteindre le prochain port. Le capitaine du navire optimisera la vitesse de navigation pour atteindre le prochain port à temps sans brûler d’excès de carburant.
Si le navire est en retard ou a un long chemin à parcourir, le capitaine naviguera à une vitesse plus rapide pour s’assurer que le navire arrive à temps au port suivant.
Mais si le navire est en avance sur le calendrier ou n’a qu’une courte distance à parcourir, le capitaine fera naviguer le navire à une vitesse plus lente pour minimiser la consommation de carburant.
La consommation de carburant est si importante que certains capitaines de navires de croisière reçoivent une prime en fonction de la quantité de carburant économisée.
Les navires de croisière voyagent généralement à une vitesse de croisière optimisée, suffisamment rapide pour arriver à l’heure au prochain port d’escale, mais suffisamment lente pour offrir aux passagers un voyage sûr et confortable.
Outre les essais en mer du navire, il existe quelques rares circonstances dans lesquelles un navire peut atteindre sa vitesse maximale ; pour éviter le mauvais temps ou offrir de l’aide lors d’un appel de détresse d’un autre navire.
La difficulté de mesurer la vitesse maximale d’un navire
Obtenir une mesure précise de la vitesse maximale d’un bateau de croisière n’est pas aussi simple qu’il y paraît.
En effet, des facteurs tels que la direction du vent, les vagues, la météo et les courants océaniques peuvent affecter la vitesse du navire. Ces facteurs rendent difficile la mesure précise de la vitesse maximale d’un navire.
Par exemple, un bateau de croisière se déplace plus vite lorsqu’il navigue dans la même direction que les vagues.
Il n’y a jamais de conditions parfaites pour effectuer un test de vitesse. Au lieu de cela, les navires de croisière utilisent une vitesse moyenne qui prend en compte le déplacement avec et contre les vagues et dans diverses conditions de navigation.
La vitesse moyenne d’un navire de croisière fournit une mesure plus précise que la vitesse enregistrée la plus rapide.
Facteurs qui affectent la vitesse des navires de croisière
Maintenant que vous savez à quelle vitesse les navires de croisière voyagent et comment mesurer les nœuds, il est important de comprendre les différents facteurs affectant la vitesse de déplacement.
1. L’itinéraire de la croisière
Lors d’une croisière, le navire fonctionne selon un horaire très serré. Le travail du capitaine est de s’assurer que le navire de croisière atteint chaque port à l’heure prévue.
Si le navire est en retard, cela pourrait entraîner de lourdes amendes de la part du port de croisière, sans parler des milliers de passagers qui sont maintenant contrariés d’avoir raté leur excursion à terre.
Et si le bateau de croisière arrive tôt, cela signifie qu’il a consommé plus de carburant que nécessaire pour se rendre au port.
Un capitaine de navire de croisière est chargé d’optimiser la vitesse du navire pour atteindre le prochain port à l’heure d’arrivée prévue. Arriver trop tôt ou trop tard peut entraîner des dizaines de milliers de dollars en frais portuaires ou une consommation excessive de carburant.
2. Carburant
Comme nous l’avons mentionné précédemment, les vitesses plus rapides sont moins économes en carburant. Si un navire n’est pas pressé d’atteindre la prochaine destination, il voyagera plus lentement pour économiser du carburant.
Le carburant est l’une des dépenses les plus importantes pour un bateau de croisière. Il est si important de minimiser les coûts de carburant que certaines compagnies de croisière offrent des primes aux capitaines en fonction de la quantité de carburant économisée pendant une navigation.
3. Distance au rivage
Les navires de croisière ralentissent à l’approche des ports pour manœuvrer correctement pour accoster. Si un bateau de croisière arrive tôt, le capitaine peut jeter l’ancre en mer jusqu’à l’heure d’arrivée prévue.
Et si le navire de croisière navigue dans un passage étroit, tel que le passage intérieur de l’Alaska, il se déplacera à une vitesse plus lente pour naviguer en toute sécurité sur les eaux.
4. Conditions météorologiques et maritimes
Le mauvais temps peut gâcher vos vacances, surtout celles en croisière.
Des orages et une mer agitée peuvent apparaître de nulle part, surtout sous les tropiques. Un navire de croisière devra peut-être accélérer ou ralentir pour éviter des conditions météorologiques extrêmes qui pourraient affecter ses passagers. Éviter le mauvais temps est l’un des rares moments où un navire de croisière peut atteindre sa vitesse maximale alors qu’il se précipite pour éviter une tempête imminente.
5. Dangers
Les navires de croisière peuvent voyager à une vitesse plus lente s’il existe un risque de danger. Par exemple, les navires de croisière devront peut-être se déplacer à une vitesse plus lente dans certaines régions, comme l’Alaska et l’Antarctique, pour éviter les icebergs.
Qu’est-ce qu’un nœud ?
Le terme « nœud » est l’abréviation de « milles marins par heure » et est une mesure de la distance parcourue sur l’eau.
Un seul nœud équivaut à 6 076 pieds, tandis qu’un mile équivaut à 5 280 pieds. Comparé à un mile terrestre (appelé mile terrestre), un nœud est environ 15 % plus grand.
La différence entre les milles terrestres et les nœuds résulte de la façon dont ils ont été créés.
L’origine du mile terrestre remonte à l’époque romaine, lorsqu’un mile était mesuré à 1 000 pas ou 5 000 pieds romains. La longueur actuelle d’un mile terrestre a été fixée à 5 280 pieds par la reine Elizabeth I en 1593.
Le terme « mile » vient du terme romain mille passes ce qui se traduit par « mille pas ».
D’autre part, les milles marins ont été créés en 1929 et sont basés sur les degrés de latitude autour de la terre, où un mille marin équivaut à une minute de latitude.
En termes plus simples, un mille marin est calculé en divisant la circonférence de la terre par 360 degrés. Chacun des degrés est ensuite divisé en 60 minutes, une minute équivalant à un mille marin. Lorsqu’elles sont utilisées en navigation, les minutes sont communément appelées « minutes d’arc ».
Bien que les milles marins soient un peu plus difficiles à comprendre, ils sont plus intuitifs que de compter 1 000 pas.
Selon la NOAA, « l’utilisation des coordonnées de latitude et de longitude est plus pratique pour les voyages longue distance, où la courbure de la Terre devient un facteur de mesure précise. »
Pourquoi les navires de croisière utilisent-ils des nœuds au lieu de miles par heure ?
Les navires qui parcourent de longues distances, tels que les navires, les avions et les fusées, utilisent la latitude et la longitude pour mesurer les distances sur une carte.
Les milles marins sont la mesure de distance privilégiée en mer car ils permettent aux marins d’accéder rapidement à la distance sur des cartes marines qui utilisent la longitude et la latitude.
Fait amusant : les voyages aériens et spatiaux utilisent également les milles marins pour mesurer la distance.
Comment convertir des nœuds en miles par heure ?
Pour convertir une vitesse en nœuds en miles par heure, multipliez simplement les nœuds par 1,1508. Le résultat est la vitesse en miles par heure.
Quel est le bateau de croisière le plus rapide ?
En règle générale, les petits navires peuvent voyager plus rapidement parce qu’ils sont plus petits et plus légers et n’ont donc pas besoin de déplacer autant d’eau que les grands navires.
Beaucoup de gens considèrent que le navire de croisière le plus rapide est le Queen Mary 2 de Cunard, qui a une vitesse de pointe de 30 nœuds. Mais le Queen Mary 2 n’est pas réellement un bateau de croisière, c’est un paquebot.
Le navire a été construit à l’origine pour transporter des passagers à travers l’Atlantique. Sa proue pointue, sa coque renforcée, ses canots de sauvetage surélevés et son centre de gravité abaissé sont autant de caractéristiques d’un paquebot.
Par rapport à un bateau de croisière, un paquebot est défini comme un navire dont la fonction principale est le transport, tandis qu’un bateau de croisière est construit pour les loisirs.
À ma connaissance, il n’existe pas de navire de croisière officiel le plus rapide.
Et ce n’est pas nécessaire.
Les bateaux de croisière sont censés être tranquilles. Pendant que je bronze sur le pont en sirotant une boisson tropicale, je ne me soucie pas de la vitesse à laquelle notre navire se déplace.
Alors, quelle importance quel bateau de croisière est le plus rapide ?
Quel est le paquebot le plus rapide de l’histoire ?
Bien que le Queen Mary 2 soit le paquebot le plus rapide en opération, ce n’est pas le plus rapide jamais construit.
Au cours des années d’après-guerre de la Seconde Guerre mondiale, les paquebots se disputaient la traversée la plus rapide de l’Atlantique.
En 1952, le SS United States est devenu le navire le plus rapide du monde, maintenant une vitesse de croisière moyenne de 35,5 nœuds et une vitesse de pointe de 39 nœuds. Un record qu’il détient encore aujourd’hui !
FAQ sur la vitesse des navires de croisière
Quel est le bateau de croisière le plus rapide aujourd’hui ?
Bien que techniquement un paquebot, le Le Queen Mary 2 est le navire de croisière le plus rapide en service aujourd’hui. Construit en 2003, le Queen Mary 2 a une vitesse moyenne de service de 24 à 26 nœuds et une vitesse de pointe impressionnante de 30 nœuds.
Quels facteurs affectent la vitesse de navigation des navires de croisière ?
En dehors des premiers essais en mer, la plupart des navires de croisière ne voyageront jamais à leur vitesse maximale. Les facteurs qui affectent la vitesse de déplacement comprennent l’itinéraire de croisière, le carburant, la distance jusqu’au rivage, les conditions météorologiques et la mer.
Les navires de croisière opèrent principalement à une vitesse de croisière standard qui équilibre sécurité et efficacité tout en respectant leur itinéraire de croisière.
Jusqu’où un bateau de croisière peut-il aller en une journée ?
Un navire de croisière voyageant à une vitesse de croisière standard peut parcourir environ 500 milles marins (575 milles terrestres) en 24 heures. Par exemple, en 24 heures, un bateau de croisière peut voyager de Port Canaveral, en Floride, à La Havane, à Cuba. Ou de Barcelone, en Espagne, à Livourne (Pise), en Italie.
Bien entendu, cela ne tient pas compte des conditions météorologiques, de la consommation de carburant, des courants océaniques et d’autres dangers. Mais cela vous donne une bonne approximation de ce qu’un bateau de croisière typique peut voyager en une journée.
Les navires de croisière sont-ils écologiques ?
Les navires de croisière nécessitent beaucoup de ressources pour fonctionner. Un navire de croisière de taille moyenne utilise 1,84 gallons de carburant par seconde ou 6 640 gallons par heure. En conséquence, l’industrie a été beaucoup critiquée pour son impact environnemental. Mais cela est en train de changer à mesure que les compagnies de croisière s’efforcent d’améliorer l’efficacité de leurs navires et de minimiser leurs effets sur la vie marine.
De nombreux navires modernes sont construits avec des moteurs GNL produisant moins d’émissions que les moteurs diesel traditionnels. Beaucoup utilisent des technologies avancées pour améliorer l’utilisation des aliments, la gestion des déchets, la pollution sonore et le recyclage des eaux usées.
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